El Sol Newspaper, January 11, 1952, Page 3

da Viernes 11 de Enero de 1952. LAS VICTIM AS SON SAC ADAS DEL RIO ¡el extremo del campo, cuando el aparato despegó. “EL SOL”, SEMANARIO POPULAR INDEPENDIENTE POR LOS BOMBEROS EL PILOTO TRATO DE SALVAR AL BIMOTOR Y MURIO EN SU PUESTO ELIZABETH, N. J. — Un avión de pasajeros que se di- rigía a Florida, se incendió momentos después de despegar, un ala se desprendió y el aparato cayó como un peso muer- to en una zona de construcciones aquí. Las 56 personas que iban a bordo, perecieron en el accidente, el segundo por su magnitud en la historia de la nación. El piloto murió en su puesto, luchando por enderezar el inválido y vibrante aparato bimotor, mientras éste pasaba rozando una hilera de casas y se estrellaba contra una esta- ción de bombeo de agua, en las márgenes del río Elizabeth. Los bomberos prácticament tuvieron que sacar con pa- la los cadáveres”, al decir de un reportero en el lugar del si- niestro. Había 48 pasajeros adultos en el aparato, dos niños, dos infantes, el piloto, dos copilotos y una sobrecargo. Mu- chos de los alegres viajeros partían en vacaciones de invier no, profoniéndose pasar las fiestas en Florida. El aparato —que salió a las 3:03 p. m., del cercano ae- ropuerto de Newark, rumbo a Tampa—cayó 7 minutos más tarde, en un arroyo congestionado de basura. El montón de retorcidos despojos sobresalía como una pira en la pequeña corriente cubierta de nieve. J .P. Ward, operador de un estacionamiento para auto- móviles, quien vió la tragedia cuando ésta se desarrollaba bajo el brillante sol de una fría tarde invernal, dijo: “El piloto debería tener un lugar en el cielo, por tratar o Jaffe, funcionario de relaciones públicas de la au- toridad del puerto de Nueva York, que administra el aero- puerto de Newark, dijo que el-avión debería haber salido del aeropuerto a las diez de la mañana para Florida.m Jaffe dijo que el aparato informó por radio, que una de sus motores estaba quemándose, y q' se disponía a regreasr. Equipo d emergencia fué enviado al extremo de la pis- ta. El aparato se elevó a :1s 3:02 de la tarde y se estrelló 7 minutos más tarde. 5 El piloto fué identificado únicamente como el captán Lyon, de Miami. Un funcionario policíaco dijo que la sobre- cargo fué identificada como Doris Helms, y uno de los co- pilotos era Ed- Lelly. __Unos niños que jugaban c on un trineo en un lote cer- ca de donde se estrelló la aeronave, gritaron y quedaron pa- ralizados por el terror cuando el aparato pasó rugiendo so- bre sus cabezas. Luego, el padre de las criaturas, Victor Bel los apartó apresuradamente cuando la gasolina empezó a brotar de los tanques del avión en el ala, y se precipitó ha- cia el lote. El calor y el resplandor producido por los ardientes despojos fueron terribles. También lo era el frío de 20 gra- dos bajo cero que congeló el agua en las márgenes de las mangueras de los bomberos tratando de apagar el fuego q' RELATO PARECIDO Un testigo presencial, Ray J. Lambert, de 15 años, dijo: “Lo primero que sacaron fué un pequeño bebé, muy consumía a aquel montón de escombros y de carne humana. propio avión való al chocar contra las aguas. * “Lo primero que sacaron fué un pedazo de un niño de pecho que debe haber sido sumamente pequeño. Iba envuel- to en un cobertor. “Vi pedazos de ropa y partes de cuerpos humanos tira- dos por un lado y parte de un cadáver cerca de la cola del avión”, dijo. Abe Rosen, vecino de Newark iba rumbo al aeropuer- to de Newark en su coche; cuando vió al avión. “Iba tratando de elevarse y rozando los árboles, Le di- je a mi esposa Miriam: “Ese avión va mal. Se va a estrellar” “Pareció envolverse en llamas. Al car parecía ir voltea- do”, dijo otro testigo. Lo sniños que jugaban, espantados por el gigante de fuego en los cielos, fueron llevados presurosamente a las ca sas, abandonando sus trineos y sus muñecos de nieve medio hacer. Sharon Lee Elbert, una nenita de 10 106 rrer hacia su casa en la avenida Westfield. echó a co- “Gritaba y griatba, dijo la niña porque tenía miedo”. Su tío, Jack Waters, dijo que Sharon trató de explicar- le lo ocurrido. Salió a tiempo para escuchar un fuerte impacto y ver “grandes columnas” de humo. DE B E L LE 1 A ¡ Hay mujeres que son gavila- ines nocturnos por naturaleza. Estarán vosetzando todo el e No Descuide su Sueño de Belleza pero una vez que cenan ya Página Tres, después de un día ocupado, que estirarse cómodaménte en una buena cama, sin pensar en na- da, cayendo luego en ese dulcí- simo estado soñoliento, en que no se está ni bien dormida, ni completamente despierta. Pero las que se acuestan tarde no ex- perimentan esta encantadora sensación de abandono porque estgn demasiado cansadas, lo que las pone inquietas retardan do la llegada de Morfeo. Nuestros músculos pueúen des cansar en un lapso bastante cor- to, pero no así el sistema ner- vioso, Durante cada hora que permanecemos despiertas hay un gasto de energía nerviosa y no hay que pasar por alto el he- cho deque el centro del sistema nervioso: es uno de los mecanis- mos dominantes. del cuerpo. El sueño es el fenómeno fun- damental de la vida; no sólo nos ilbra de la fatiga, sino que im- parte frescura y despierta tanto al espíritu como al cuerpo, más aún; reconstruye las células y €s un buen medio de evitarse penas de belleza. PALMISTA Madame Rose chiquito, envuelto en un sarape. Ví pedazos de ropa y una parte del cuerpo de una persona tendida en un lado, y parte de otro cuerpo cerca de la cola del avión.” de salvar el aparato.” En Wáshington, una asociación de líneas aéreas sin ru- ta fija, dijo que el accidenet era el primero que ocurría a u- no de sus apaartos, en 26 meses. El cadáver del niño fué el primero de una larga proce- sión de patéticos restos subidos a la parte superior del arro- yo de 8 metros de profundidad. Arriba fueron tendidos en fila, una tétrica línea de cadáveres destrozados y ennegre- Millares de personas se reunieron en las márgenes del río y vieron el humeante montón de escombros que fué un Ocho horas de trabajo, ocho de distracción y ocho de sueño. Esta es la forma sensata de di- vidir las 24 horas del día. Algu-! nas mujeres no tienen que tra- bajar para nada, lo que hace su vida cansada y falta de interés. Otrs nunca tienen oportunidad | avión. El aparato, operado por Miami Airlines, una línea sin ruta fija, había salido de Newark poco después de las tres de al tarde. Su motor derecho se incendió casi inmediatamente. al decir de testigos presenciales, y el poloto pareció querer re- gresar al aeropuerto cercano- Luego, un ala se dobló y parte de élla cayó. Todos los testigos estaban de acuerdo sobre este punto. El aparato cayó a tierra como una piedra, afortunada- mente evadiendo pegarles a las casas en esa congestionada zona. Se estrlló a una cuadra de distancia de las estaciones de ferrocarril Jersey Central y Pennsylvania. OFICIARON DENTRO DEL AGUA - Tres sacerdotes se metieron. a las aguas poco profun- das del río, para oficiar. El teatro del siniestro está a unos cuantos minutos del aeropuerto. A En el aeropuerto de Newark, George Collins y su her- mano Robert, dijeron que acababan de dejar a su madre, su hermana y dos sobrinos, a bordo del aparato. Robert Collins dijo, que “e Imotor derecho del avión hu meaba mucho a la aslida, y fué necesario todo el largo cam- po para que pudiera elevarse cosa de 50 pies”. Agregó que dos camiones de bomberos corrieron hacia - RCA Victor DISCOS DE PRIMERA CALIDAD LE AGRADAN LOS MAMBOS....?? 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Walter Burns, que estaba a menos de 40 metros de dodne el aparato chocó en tierra, recordó “una masa llameante” que se acercaba, fracciones de segundos antes del siniestro. : Crca de tierra y completamente fuera de control, el e- norme aparato le pegó a un pequeño edificio de ladrillo pro piedad de la Elizabethtown Water Co. El edificio fué encen- diadio. La estación de bombeo no era. usada. Pero un viligan te que estaba de servicio, Frank Hannon, de 65 años, se rom pió un tobillo y recibió cortadas cuando,se desplomó el te- cho, a causa del impacto. El aparato cayó en un montón de escombros a las 3:09 justamente siete minutos después de su salida. Se estrelló a cuatro kilómetros de la extremidad de la pista del aeródro- mo de Newark, UNO MAYOR NUEVA YORK — Solamente otro desastre ocurrido a un avión comercial en los Estados Unidos, dejó mayor sal- do de víctimas que las 56 personas que murieron en un ac- ¡cidente en Elizabeth, N. J. El peor desastre a un avión ia en la nación, fué el ocurrido a un aparato que volada de Nueva York a Min- neápolis, el cual cayó en el lago Michigan el 24 de junio de 1950, con un saldo de 58 muertos. 4 El tercer total más alto de muertos en un accideñte a un avión comercial en este país, fué de 55 muertos, cuando un aparato chocó contra un caaz cerca de Wáshington, D C., el primero de noviembre de 1949. En otros dos accidentes pereció un total de 53 pasaje- iros. Esto ocurrió cuando un aparato se estrelló e incendió ecrca de Port Deposit, Maryland, el 30 de mayo de 1947. 'Igual número murió cuando un avión se estrelló e nel Atlán .tico, frente a San Juan, Puerto Rico, el siete de junio de 1949, poco después de partir de Miami. “ El por desastre comercial aéreo en el mundo causó la muerte de 80 de un total de 83 que viajaban en un avión q” se estrelló el 12 de marzo de 1950, antes de llegar a Cardiff, Gales. El aparato regresaba de Dublin, con un cargamento de aficionados al futbol. OTRO RELATO ELIZABETH, N. J. — Los paseanets dominicales, es- condiendo la cabeza del cortante frío, apresuradamente transitaban por la avenida Westfield. Los chamacos se amontonaban en los trineos, ansiosos de sacar ventajas de la buena nevada en esta temporada. Los motoristas resignadamente se sentaban ante las lu ces rojas del tránsito. Unas cuantas familias limpiaban las mesas de comer. Todos escucharon un avión que surcaba los cielos. Muchos se pensaron que tenía dificultades. Y así era. En un momento, el aparato enorme vibró, y encendido en llamas cayó como una pesada piedra contra una corrien- te congelada, llevando a la muerte 56 personas. Raymond J. Lamberti, de 15 años, pudo bajarse a tiem po de un camión y presenciar el tremendo impacto. “El motor voló. Fué rebotando rápidamente y luego el de distraerse y eso también es malo. Muchas nunca duermen todo lo que deberían. [tán listas para desempeñar cul Contesta todas. las Preguntas 'quier actividad. 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